Недавно чиновник рассказал ростовчанам о том, что по данным ВЦИОМ (между прочим, нигде не опубликованным), больше половины жителей региона довольны качеством местных дорог.

А 78% опрошенных якобы похвалили состояние федеральных трасс в Ростовской области. Откуда у Окунева могли оказаться такие субъективные данные – вопрос интересный. Особенно на фоне информации от заместителя администрации Ростова – в областном центре лишь 44% соответствуют положенным нормативам.

Примечательно, что по базовому показателю в Ростове в 2023 году нормативам должны соответствовать 58,9% дорог. Но региональной столице не удалось достигнуть и 50%. И это неудивительно. В Национальном рейтинге прозрачности закупок Ростовская область занимает 72-е место – четвертое с конца. Одной из причин такого положения региона в рейтинге и состояния дорог в субъекте – выстроенная схема, которая связана с приближенной к ростовскому Минтрансу семьей бизнесмена Павла Рогачкина. В прошлом месяце суд подтвердил, что донской Минтранс продвигает интересы определенных участников рынка. А пока миллиарды на контракты, выигранные благодаря картельным сговорам, уходят в одни и те же руки, жители Ростовской области самостоятельно начали приводить дороги в порядок. В своем открытом обращении они показали, как засыпали дорогу щебнем собственными силами. Однако без спецтехники справиться с более масштабными работами у водителей и пешеходов, уставших от бездорожья, не получается.

Ни критика от ростовчан, ни разгром от блогера, ни замечания президента пока не могут повлиять на ситуацию. Ростовский Минтранс продолжает сотрудничать с компаниями Павла Рогачкина, чей интерес заключается лишь в получении прибыли. Делаем выводы: для ростовского Минтранса и дорожного олигарха хорошие и качественные дороги – не приоритет.