Требования к универсальному туринговому мотоэкипу без привязки к брендам, после 150к км

Писал в чатик стремоводов, скопирую сюда может кому полезно будет.

Об этом сообщает http://absinfotec.com

Перепробовав довольно много разных вариантов туристической шмотки, мотоэкипа, всяких комбинаций первого и второго, для себя вывел примерно следующие требования к хорошему универсальному (на разные температуры -7- +40 и погодные условия) туринговому мотоэкипу, все само собой имхо и на истину не претендует.

пер. Годердзи, Трансаджарская дорога, в начале мае Грузия,

Я намеренно не заостряю внимание на вопросах защиты и безопасности, т.к. любой экип это компромисс между удобством и защищенностью, в конце концов всегда можно купить куртку на полразмера больше и одеть под неё мягкую черепаху. Равно как можно ездить в военной шмотке/берцах или туристической шмотке/треккинговых ботах — удобно и не жарко. Как говорили ещё древние римляне «suum cuique» (каждому своё).

Также я практически не затрагиваю тему шлемов, вариантов море как и советов по выбору, скажу лишь что последний и нынешний мой шлем — эндуро-туринг-модуляр Scorpion ADX-1, пользуюсь им полный сезон влключая дальняк зимой на колясыче, и всем доволен на 95%, аналогов в своём классе за его стоимость нет.

Тему зимнего экипа тоже обхожу стороной, там рулит в основном рыбацкая/охотничья шмотка, и это тема для отдельного поста.

0. Нет смысла привязываться к конкретному бренду, нужно смотреть на конструктив шмотки, набор полезных «фишек», используемую марку мембраны, отзывы пользователей, посадку на вашу фигуру и т.д. У любого производителя есть в той или иной степени удачные модели, и не резонно переплачивать за шильдик BMW, Rukka или любой другой воспетый маркетологами.

1. Обязательно должна быть мембранная подстежка.

Мембрана защищает от ветра и дождя, она универсальнее дождевика наружного, дышит более менее, занимает меньше места, при поездках в изменчивых погодных условиях (например как в карелии и на северах летом, когда +27 и солнце, сменяется 10минутным ливнем, и снова солнцем), куртку с мембраной проще растегнуть в дороге или снять пока обедаешь в кафешке. Если вы едете в тёплую погоду но под дождем, вы можете открыть вентиляции в штанах/куртке, но мембрана все равно будет работать, и вы не будете потеть не намокая при этом от дождя.

Какая именно мембрана не очень принципиально, что-то более менее проверенное брендовое (не китайский ноунейм), gore-tex имеет лучшие показатели по водонепроницаемости, но хуже по паропроницаемости (т.е. дышит хуже). Лично у меня штаны + куртка scott all terrain pro dp с dryosphere, целый день езды под дождем держат отлично. А вот в мотоботах gore-tex наоборот лучше любой другой мембраны.

Про мембраны в мотошмотке Fortnine и голос бездока хорошо рассказали

Ещё полезная инфа и много споров в комментах в теме с байкпоста

2. Мембрана должна быть реализована в виде отстегиваемой подстежки, а не интегрирована в куртку. Почему?

А) Вы можете снять мембранную подстежку в жару, и наоборот подстегнуть в холод/дождь (а не париться в тёплых странах летом).

Б) Рано или поздно куртку придётся постирать, а мембрана не любит лишние стирки, и режим стирки у неё другой нежели у грубой кордуровой куртки. В идеале мембрану нужно стирать руками/ручной стиркой с жидким средством типа «ласки», чтобы она жила максимально долго.

3. В куртке должны быть большие, длинные вентиляционные отсеки и молнии, как минимум в рукавах 15-20см (а лучше во всю длину), грудная вентиляция (в идеале широкие прямоугольники), большая вентиляция на спине (в основном эффективна когда едешь соло, с пассажиркой толку меньше т.к. воздушный поток отсекается). Толку от маленьких молний 5-10см практически нет. Вот примеры курток с хорошей вентиляцией (названия видны в ссылках):

IXS montevideo air 2.0 tour lt jacket

Scott All Terrain Pro DP

Желательно чтобы в штанах тоже была развитая вентиляции, ниже колена, и выше колена/на бедрах, очень бедра/седалище от прения в жару спасает.

Clover gt pro 2 wp pants

4. На светлой шмотке лучше видны дохлые жуки и грязь, и со временем она приобретает грязо-серый цвет, но в жару не так сильно греется как чёрная, тут каждый сам решает.

5. Тёплые подстежки не обязательны. Их функцию отлично выполняют байки из полара/флиса и тёплое термобелье. К тому же подстежка вещь узкоспециализированная, подходит только в мотошмотку, а байка/термобелье может пригодится и с цивильной одеждой, следовательно можно сэкономить место в кофре.

6. Внешний дождевик все равно полезен, в первую очередь как ветрозащита в околонулевых температурах, по утру в сильный туман, и когда точно знаешь что будешь целый день ехать под дождем в +5-10. Но если вы едете в тёплые края он вам врядли пригодится (при условии что шмотка у вас мембранная), можно сэкономить место в кофре. А вот бахилы на обувь, за исключением ситуации когда вы в эндуро режиме ездите по речкам-бродам много (там пригодятся резиновые чулки от ОЗК, но помните что они занимают много места и никак не дышат), имхо бесполезная вещь, купив туринговые мотоботы TCX X-Tour Evo Gore-Tex вообще забыл про бахилы.

7. Когда вы едете туда где «точно не будет дождя», или у вас нет места/бюджета/желания заморачиваться с дорогими мотоботами/бахилами, но вы хотите подстраховать ноги на случай если дождь таки будет — советую посмотреть на непромокаемые (мембранные) носки вроде Dexshell. Они почти не занимают места, отлично работают как «последняя линия обороны», помогут если ващи мотоботы таки промокнут, и частично заменят тёплые носки. Надевать их лучше поверх обычного хлопчатого носка, нога не потеет и вода меньше холодит.

8. Не стесняйтесь мото-секонд-хендов (там порой можно купить новые, без бирок, или слегка БУ шмотки за смешные деньги) и иностранных интернет-магазинов (louis.eu, fc-moto.de и т.п.), у последних бывают хорошие акции в межсезонье, скидки на последние размеры/цвета и тд. Почитайте отзывы и форумы, посмотрите размерные таблицы, не попавшую в размер шмотку купленную по хорошей цене почти всегда можно продать.

9. Если куртка и штаны из одного комплекта и состегиваются — отлично, меньше шансов застудить поясницу. Если нет, производители как правило всегда кладут ответную часть молнии в комплект, т.е. можно перешить молнию на штанах/куртке (главное чтобы их хватило по длине) из разных комплектов.

10. Берегите колени, поясницу, шею, запястья, стопы. Если на вашем мотоцикле хорошая ветрозащита, лопухи, подогрев ручек — отлично, если нет — подумайте что можно улучшить. Не стесняйтесь утепляться на дальняк, особенно в ваш первый дальняк, вы удивитесь насколько могут различаться температуры в городе и за городом, ранним утром и в знойный полдень, в туман или сухую погоду, с перепадом высот. Термобелье с длинными рукавами до большого пальца, мягкие непродуваемые велонаколенники, тёплый медицинский пояс. Высокий отстегиваемый воротник — полезная вещь, если его нет на выручку придут теплые/непродуваемые балаклавы и buff. Если вы долго ездите по жаре в высоких глухих ботинках типа Sidi Adventure, старайтесь переодически на стоянках снимать мотоботы и проветривать ноги, а на ночевках не пренебрегать гигиеной, особенно если приходится много ходить пешком или тягать мотоцикл.

11. За одеждой и обувью нужно ухаживать, как минимум сушить, причём не только после дождя/бродов, но и просто от естественного потения тела/ног. Особенно мотоботы по возможности в конце дня сушить, достать стельки, набить бумагой/бумажными полотенцами, использовать электросушилки-вкладыши, в автономках можно использовать каталитические грелки. Среднестатистические высокие мембранные мотоботы сами по себе сохнут чуть менее чем никак, и за месячную поезду в умеренном климате превратятся в рассадник вони. Вонь из-за бактерий, от них помогут всякие спреи типа хелметекса или обычные обувные, тот же принцип со шлемом. В случае необходимости любые боты можно постирать, если мембранные — то жидким средством деликатным. Мембрану нельзя: перегревать (стирать при темп. выше +40, сушить на батарее, у открытого огня), агрессивно отжимать, стирать обычным порошком и средствами с хлором, кондиционером, пятновыводителем, отбеливателем.

12. На дальняках пользуйтесь берушами. Не бывает «не шумных» шлемов, они все шумные. Шумность шлема в значительной степени зависит от ветрозащиты мотоцикла и того насколько развита «воротниковая зона» в шлеме. Если там подкладки мягкой много, и ваша шея изолирована — шуметь будет меньше. Наименее шумным был мой опыт поездки зимой на колясыче в Тольятти, у нас с напарником был тёплый шерстяной снуд, один на двоих, его одевал водитель, поверх дождевика/шлема, как раз на воротниковую зону, и таким образом отсекался шум от набегающего потока воздуха.

Но самый главный лайфхак против шума — беруши, обычные мягкие оранжевые из аптек (либо всякие мото, либо кастомные под ваши уши). Я сам раньше к ним относился с предубеждением, типа «не слышно ж ничего вокруг» и каждый раз слезая с моца после ~1000км/день поездок ходил с гудящей головой. Если кратко — беруши срезают высокочастотный шум ветра, тот самый от которого устаешь больше всего. Нося беруши вы сохраните слух, это медицинский факт. Подробнее можно почитать например тут, очень полезный цикл статей на байкпосте

А ещё в берушах лучше слышно музыку с интеркома/гарнитуры (тоже срезаются «режущие» верхние частоты).

Лично я по городу и на 100-200-500км поездки с частыми остановками езжу без беруш. А вот на дальняки 400-500+, когда пилишь часов по 6 без остановок — с берушами. Реально в конце дня чувствуешь себя лучше.

13. Каждый сам решает как и в чем ездить, в текстиле или коже, в мотошмотке, армейской или туристической шмотке, одевшись как средневековый рыцарь или вообще без защиты.

Условия и ситуации бывают разные это тоже нужно понимать, адекватно соображая своей головой.

Всем спасибо за внимание. Данные текст лишь беглая копипаста. Если чего забыл — не серчайте, может позже добавлю с ваших комментов.

Всем добра, адекватности, и направлений за горизонт.


Источник: “https://bikepost.ru/blog/88697/Trebovanija-k-universalnomu-turingovomu-motoekipu-bez-privjazki-k-brendam-posle-150k-km.html”

Похожие материалы (по тегу)